El president de la Diputació de Tarragona, Josep Poblet, presenta les conclusions de l’informe encarregat a la URV sobre “El Cost Benefici del Corredor Mediterrani i les seves alternatives”
El president de la Diputació de Tarragona, Josep Poblet, ha participat aquest matí a la jornada “El corredor del Mediterrani a l’eix Castelló-Tortosa-Tarragona, que ha reunit al Castell de Peníscola a totes les institucions i agents territorials implicats. La cita, organitzada per l’Institut Ignasi Villalonga d’Economia i Empresa, ha servit per posar de manifest la necessitat de la construcció de les infraestructures del corredor mediterrani de mercaderies i la modificació del tram de Vandellòs a Tarragona, on encara es circula en via única ferroviària.
La jornada ha comptat també amb la participació de la Diputació de Castelló, els ajuntaments de Barcelona, Castelló, Tarragona i Tortosa i el de Peníscola com amfitrió, l’Àrea Metropolitana de Barcelona, els Ports de Castelló i Tarragona, les Cambres de Comerç de Tarragona, Castelló i Tortosa, de l’Associació Empresarial Química de Tarragona, el Grup Agbar i la Caixa.
Tots ells han reivindicat l’impuls d’aquest tram central de l’Arc Mediterrani pel seu caràcter estratègic i de vital importància per a l’economia del país. I també per a poder complir els plans de transport europeus, que des del passat octubre de 2011 han declarat aquest eix com a prioritari per tot el continent. Des d’aleshores el corredor del Mediterrani forma part de la Xarxa Transeuropea de Transports, tot i estar encara per construir.
“El corredor mediterrani és la millor alternativa”
Durant la seva intervenció, el president de la Diputació de Tarragona, Josep Poblet, ha analitzat les conclusions de l’informe que la institució intercomarcal ha encarregat a la Universitat Rovira i Virgili, a través de la Càtedra Universitat Empresa per al Foment de la Innovació Empresarial sota el títol “El Cost Benefici del Corredor Mediterrani i les seves alternatives”. El treball analitza els costos i beneficis de les tres alternatives de connexió ferroviària per al transport de mercaderies entre l’Estat espanyol i França a través dels Pirineus: el corredor del mediterrani, l’opció atlàntica i l’eix central.
Tal com ha manifestat Josep Poblet, l’estudi, dirigit pel catedràtic Agustí Segarra, conclou que “el projecte del corredor mediterrani és la millor alternativa”, seguida de la realització conjunta dels passos ferroviaris del Mediterrani i de l’Atlàntic i del projecte del corredor Atlàntic. “En cap cas es justifica l’opció del corredor central, ni en termes d’us del servei ni en termes de rendibilitat econòmic i financera”, ha afegit Poblet.
Ha afirmat també que el potencial actual i les perspectives de creixement dels ports de la Mediterrània donaran lloc a importants sinergies entre el transport marítim, el transport intermodal (tren-vaixell i tren-camió) i els serveis logístics a l’arc de la Mediterrània.
L’estudi parteix del comportament de la demanda, costos dels projectes i efectes derivats i clou que “els costos de les infraestructures ferroviàries no poden ser un obstacle per dur a terme les inversions”. Així mateix, s’assenyala que el traçat mediterrani obre noves perspectives a la localització empresarial i a la diversificació sectorial en la principal vèrtebra exportadora de l’economia espanyola, des d’Almeria des de Girona.
Així mateix, Josep Poblet, ha fet referència al posicionament en relació al corredor del mediterrani per part de l’Arc Llatí -associació que integra 41 administracions de nivell intermedi d’Itàlia, França i Espanya, que treballa per la cooperació política i tècnica a la Mediterrània-. En aquest sentit, ha explicat l’acord que es va prendre durant la reunió que va tenir lloc a la Diputació de Tarragona durant el mes de maig de 2012 a favor d’aquesta alternativa. Aquest acord s’afegirà a la declaració política que aprovarà el Consell de l’Arc Llatí el proper mes de març a Carcassona, i a Lleida a l’Assamblea General el mes d’abril.
