L’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentat aquest divendres el seu nou pla de patrocini corporatiu per a la xarxa de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) a un centenar de directius empresarials.
L’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, es dirigeix als periodistes durant la presentació del nou pla de patrocini.
Per primer cop també es posa a la venda el nom de les estacions del Metro. És a dir, qualsevol empresa disposada a pagar el preu acordat podrà unir el seu nom al de ‘Passeig de Gràcia’ o ‘Liceu’. S’opta per un model mixt -el mateix que Madrid- que implica mantenir el nom original de cada estació i afegir al cantó el nom de l’empresa que pagui per publicitar-se. La xifra d’estacions disponibles és "limitada" tot i que no s’ha aclarit quin seria perquè aquest anirà en funció de la demanda.
El nou pla de patrocini corporatiu de TMB, a més d’oferir els suports clàssics per publicitar-se a les empreses -com ara la carrosseria dels busos o els panells del Metro-, per primer cop estrena la comercialització "de la denominació". És l’anomenat "naming rigths" d’estacions o línies de metro, línies d’autobús o espais singulars de metro.
L’alcalde Trias ha justificat la decisió assegurant que "seria una equivocació" no aprofitar el "prestigi de la marca Barcelona" i posar-lo al servei de "la ciutadania" i de "les empreses".
L’objectiu és aconseguir que TMB guanyi en autonomia financera i depengui menys de les aportacions públiques. Es tracta d’una opció que han escollit moltes altres ciutats arreu del món, com Madrid.
També com la capital espanyola, Barcelona ha optat per un model mixt que implica que es manté el nom original de les estacions i s’incorpora al cantó el de l’empresa que hagi guanyat la subhasta.
El nombre d’estacions que surten a la venda és limitat però, en principi, totes les de més renom estan incloses. Ni els dirigents municipals ni els directius d’IMG , l’empresa contractada per la causa per l’Ajuntament, han volgut aclarir el volum exacte de l’estacions disponibles.
Tampoc quin preu ingressarà per un lloguer que "habitualment supera els dos anys". La remuneració econòmica es negociarà per separat en cada cas. Difícilment totes les estacions "són ‘patrocinables’". Passa com amb els "equips de futbol, no tots tenen el mateix valor", ha comparat un dirigent d’IMG.
TMB és el principal operador de transport públic de l’àrea metropolitana de Barcelona, gestiona una xarxa de metro de 102,6 km, que consta de 8 línies i 141 estacions, per on circulen 134 trens en hora punta.
International Managment Group Inc. (IMG) gestionarà la comercialització de TMB durant un període de 30 mesos, prorrogables 30 mesos més si hi ha acord per les dues parts. Entre el metro, i les 102 línies de bus dotades de més de 1.000 vehicles, TMB va transportar 553,5 milions de persones el 2012.
Un 10% de seguiment de la vaga de busos
El primer tinent d’alcalde, Joaquim Forn, ha assegurat que el balanç de seguiment de la vaga de conductors d’autobusos aquest divendres ha estat "només del 10%". A banda, ha recordat, "tres dels sindicats que s’havien sumat a la vaga indefinida han decidit abandonar-la".
