Els responsables municipals destaquen els beneficis mediambientals del vehicle i calculen que és econòmicament rendible en comparació amb els models dièsel
L’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentat aquest dilluns el primer bus 100% elèctric de la flota de Transports Metropolitans de Barcelona. Es tracta d’un autobús model K9 de la marca BYD, de fabricació xinesa, amb una autonomia de 250 quilòmetres, suficient per fer una jornada de servei en una línia urbana. L’Ajuntament i BYD han subscrit un conveni perquè TMB pugui utilitzar durant dos anys l’autobús per un lloguer mensual d’11.580 euros amb opció de compra al final del període. Segons han explicat els responsables municipals, la inversió en aquest autobús és rendible econòmicament, en el seu període de vida útil de 14 anys, si es compara amb la variant dièsel que utilitza actualment TMB.
L’alcalde Trias ha destacat que el nou autobús elèctric "és un pas més" de Barcelona en el camí de convertir-se en una ciutat "referent" en la mobilitat elèctrica. Trias ha apuntat que el nou bus contribuirà al "canvi cultural" que representarà l’extensió dels vehicles elèctrics i "millorarà la vida de la gent" pel seu respecte mediambiental.
Els responsables municipals han assenyalat que el bus encara estarà algunes setmanes de proves abans d’incorporar-se a alguna de les línies regulars amb base a les cotxeres d’Horta. La idea de TMB és seguir el mateix camí que amb els busos híbrids i de gas natural, que van començar com a proves i es van anar incorporant progressivament a la xarxa.
Cinc hores de càrrega i 250 km d’autonomia
L’autobús K9 és del tipus estàndard, de 12 metres de longitud i tres portes. El propulsor és un conjunt de dos motors elèctrics de 90 kW cadascun, alimentats per una bateria d’ió-liti amb nucli de ferro de 324 kWh. Segons el fabricant, el cotxe es pot carregar en cinc hores i té una autonomia de 250 quilòmetres, suficient per a una jornada de servei en una línia urbana.
En els dos anys de proves, que començaran el juliol vinent, TMB vol experimentar a fons amb la tecnologia del vehicle elèctric, per avaluar els costos reals d’operació, manteniment i infraestructura, la fiabilitat dels components, l’estalvi energètic, el guany mediambiental i el retorn de la inversió, en comparació amb un vehicle clàssic dièsel.
El lloguer de l’autobús, per import d’11.580 euros mensuals, inclou el manteniment del vehicle i la possibilitat d’adquirir-lo al final del període si l’empresa considera interessant que passi a formar part de la flota de manera permanent.
