Tarragona (ACN).- El Camp de Tarragona pot tenir l’esperat servei de rodalies al 2012-2013 amb un cost d’explotació de 22 milions d’euros. Així ho ha anunciat el director general de Transport i Mobilitat, Ricard Font, durant una ponència aquest divendres al matí a la Cambra de Comerç de Tarragona. Responent a una pregunta del públic sobre la manca de connexió entre les principals poblacions tarragonines, Font ha avançat que en el termini de dos anys, depenent, però, de les “disponibilitats pressupostàries”, es posaran en marxa els trens rodalies a través de dues línies, de Valls a Vilanova i de Vilanova a Reus, aprofitant vies ja existents. A finals d’any es presentarà un estudi que detallarà aquest servei de rodalies.
“És una realitat possible i viable”, ha declarat Font. L’esperada arribada de les rodalies al Camp, les demandes pel tren d’alta velocitat en direcció a Barcelona, la ubicació d’una estació de tren al cor de Tarragona, el futur del corredor mediterrani i també infraestructures viàries inacabades com l’A-27 han centrat un llarg torn de preguntes formulades a Ricard Font.
Respecte al corredor mediterrani i a l’espera de la confirmació oficial de l’aposta per part de la Unió Europea, Font s’ha mostrat “optimista” i ha assegurat tenir “l’absoluta convicció que aquest eix mediterrani passarà per les comarques de Tarragona, tot i que caldrà veure per on ho fa”. Amb tot, per a Font, la importància radica en què hi hagi una “obligació d’inversió”.
A nivell territorial, Font ha posat de manifest la necessitat de “concertar” o “consensuar” els projectes futurs d’infraestructures i ha anunciat la creació d’un comissariat de coordinació. Font l’ha definit com un òrgan tècnico-polític, integrat per administracions, institucions i agents econòmics i socials del Camp, que s’encarregaran de planificar tots els projectes.
“A través del diàleg hem de passar pàgina dels errors del passat i resoldre’ls de cara al futur”, ha declarat Font, el qual ha posat d’exemple la ubicació d’estacions en punts poc “eficients”. Novament l’estació del TGV a Perafort ha sortit, durant el torn de preguntes, com una decisió desencertada, i Font ha reiterat la importància d’anar tots a una a través del nou òrgan.
Pel que fa a la demanda insatisfeta d’usuaris del TGV, Font s’ha compromès a “exigir” a l’operador ferroviari que intervingui, mentre que de la l’A-27, l’autovia que havia de connectar Tarragona amb Montblanc, i que acumula més de 600 finques expropiades pendents de pagament, ha lamentat la “manca de sensibilitat per projectes i afectacions que es planegen des de molt lluny”.
Sota el títol “Encarant el futur. Transports i infraestructures del Camp de Tarragona”, Ricard Font ha impartit la ponència a la Cambra de Comerç en una sala plena de gom a gom amb nombroses personalitats, com ara el president de la Diputació de Tarragona, el president del Port de Tarragona, el diputat convergent Jordi Jané i alcaldes del territori, com el de Constantí.
