El conseller Santi Vila veu clau que el port barceloní hagi passat d’importador a exportador durant la crisi econòmica
Un vaixell, amb contenidors, al Port de Barcelona.
Barcelona (ACN).- El port de Barcelona va batre durant el primer semestre del 2013 el seu rècord històric d’exportacions de contenidors, que van arribar a les 276.566 TEU, un 12% més que en el mateix període del 2012. Les exportacions han crescut especialment al nord d’Àfrica i l’Extrem Orient. Entre els sectors més destacats hi ha el dels vehicles i dels granels sòlids com el ciment. La tendència també comença a millorar en el cas de les importacions, que han caigut un 2% davant del 12% de l’any passat. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha destacat la importància del port per sortir de la crisi i el fet que hagi passat de port importador a exportador en els últims anys.
El president de l’Autoritat Portuària de Barcelona (APB), Sixte Cambra, ha volgut destacar que després d’assolir el rècord d’exportacions en un primer semestre l’any 2008 amb 209.000 contenidors, l’any següent hi va haver un descens del 19%, i la xifra no es va tornar a superar fins el 2011. Des d’aleshores s’ha anat superant cada primer semestre, amb els 276.566 d’aquest 2013. La diferència amb 2009, el primer de la crisi, és del 60% i d’un 32% respecte el 2008.
Però per a Cambra també és important que les exportacions que més creixen són les dels països més llunyans, fora de la zona euro, especialment el nord d’Àfrica (Marroc, Algèria i Tunísia), amb més de 80.000 TEU, i l’Extrem Orient i el Japó, amb més de 60.000 TEU. Les següents àrees geogràfiques més receptores d’exportacions barcelonines han estat el Mediterrani Oriental, Mar Negre, Mar Caspi, Pròxim Orient, Golf Pèrsic i Mar d’Aràbia.
Per matèries exportades, els vehicles han arribat a 200.000 exportats, davant dels 184.000 del 2008, just abans de la crisi, i els 85.721 el 2009, el pitjor any de la crisi. Es preveu que el volum total de vehicles manipulats al llarg de tot 2013 arribi als 700.000. Els automòbils de trànsit, que arriben a Barcelona i embarquen cap a una altra destinació, han crescut un 50%.
Pel que fa als sòlids a granel, el creixement ha estat del 7%, arribant al 1,1 milions de tones exportades, davant de les 200.000 del 2008. La manipulació de granels líquids ha superat les 5,2 tones, però el que més destaca és l’increment del 69% de la gasolina manipulada, que supera el milió de tones.
Pel que fa a les importacions, que han anat decreixent els últims anys, aquest 2013 han caigut un 2%, davant del 12% de l’any passat, però al juny ja van créixer un 5%, cosa que podria marcar un inici de canvi de tendència. Els països d’origen de les exportacions que més han crescut han estat Turquia, Índia, Vietnam, Xile i Rússia.
Un altre dels punts destacats de l’activitat portuària ha estat el tràfic ferroviari de contenidors, que ha arribat als 66.942 TEU, un 14% més que en el primer semestre del 2012. El 32% dels vehicles transportats, uns 30.000, ho han fet amb ferrocarril. Els granels sòlids portats amb tren fins al port han crescut un 22%, fins arribar a les 208.410 tones, principalment sal i potasses de les mines de Súria i Sallent (Bages).
Tant Cambra com Vila han recalcat la importància que té el port de Barcelona per ajudar a sortir de la crisi, i encara més que això es faci incrementant les exportacions, així com també el turisme de creuers.
Vila ha volgut destacar que l’augment de les exportacions avala l’aposta decidida pel Corredor Mediterrani i ha posat les inversions al port de Barcelona com a exemple per a la resta de l’estat d’inversions públiques i privades "sensates" amb criteris socials i econòmics que són eficaces i donen bons resultats.
