Aquest control és una de les actuacions incloses dins un pla d’accions més ampli orientat a reduir els accidents de trànsit entre els usuaris de vehicles de motor de dues rodes.
Control de potència d’una motocicleta a Barcelona (Mossos d’Esquadra).
Agents de la Policia de la Generalitat- Mossos d’Esquadra de l’Àrea Regional de Trànsit de la Regió Policial Metropolitana Sud i la Guàrdia Urbana de Barcelona han realitzat a l’entrada de Barcelona, a l’avinguda Diagonal, un dispositiu de control de la potència de motos i ciclomotors. Aquest control és una de les actuacions incloses dins un pla d’accions més ampli orientat a reduir els accidents de trànsit entre els usuaris de vehicles de motor de dues rodes. És la primera vegada que els dos cossos policials han dut a terme a la capital catalana un control conjunt d’aquestes característiques per detectar infraccions en aquest tipus de vehicles i per prevenir conductes negligents al volant.
Els Mossos d’Esquadra i la Guàrdia Urbana es van desplegar ahir a la tarda a partir de les 17 hores al punt quilomètric 0,2 de la B-23, a l’entrada de la ciutat, amb l’objectiu de detectar infraccions derivades de manipular o trucar ciclomotors per tal que assoleixin més velocitat de la que per fabricació els correspon i controlar les infraccions per conduir motocicletes de potència superior a la permesa segons el tipus de permís de conduir.
El resultat del dispositiu, que es va allargar fins a les 20 hores, ha estat de 10 vehicles inspeccionats al banc de proves de potència, dels quals 4 motocicletes han estat denunciades específicament per alterar la potència limitada recollida a la fitxa de característiques tècniques del vehicle i 2 motocicletes i 2 ciclomotors per altres infraccions administratives relatives a la modificació de les característiques del vehicle i que afecten a la seva potència.
Dels vuit vehicles denunciats, un d’ells va quedar immobilitzat amb motiu de no posseir el seu conductor el permís de conduir adequat a la potència real del vehicle. A més, i al igual que les altres tres motocicletes que també van quedar denunciades, aquesta infracció suposa pel conductor una denúncia de 500 euros i la pèrdua de 4 punts del seu permís de conduir.
Els dos ciclomotors i les altres dues motocicletes denunciats, ho van ser per realitzar modificacions d’importància que també afecten a la potència final desenvolupada pel vehicle, infraccions que suposen una sanció de 200 euros i la obligatorietat de superar una ITV especial on es comprovarà la restitució del vehicle a les característiques de sèrie detallada a la fitxa tècnica oficial del vehicle.
El banc de potència és un aparell tecnològic, revisat i programat per un enginyer professional, consistent en una plataforma amb un rodet giratori a sobre de la qual s’apuja el vehicle i que serveix per mesurar la seva potència, quan aquest accelera. L’aparell permet així als agents controlar que ciclomotors i motocicletes no sobrepassin la seva potència permesa. Per exemple, en el cas dels ciclomotors, el banc de potència permet detectar si aquest ha estat manipulat per assolir una velocitat major de la que per fabricació li correspon, que és de 45 km/h. En el cas de les motocicletes, permet detectar aquells motoristes que condueixen una motocicleta de potència superior a la permesa segons el tipus de permís.
Reduir la sinistralitat en accidents de motos i ciclomotors
Aquest dispositiu es realitza en el marc d’un conjunt d’accions anunciades la setmana passada pel Conseller d’Interior, Ramon Espadaler, destinades a reduir la sinistralitat de vehicles a motor de dues rodes, tot tenint en compte que una de cada quatre víctimes mortals en el que portem d’any han estat conductors o ocupants de motocicletes i que aquesta tendència negativa s’ha agreujat durant els darrers dos mesos, motiu pel qual aquest percentatge ha augmentat fins apropar-se al 50% de les víctimes mortals.
En el cas de la capital catalana, l’Ajuntament de Barcelona ha fixat la seguretat viària com una de les principals prioritats d’aquest mandat i en aquest sentit es treballa des dels diferents àmbits municipals per reduir les víctimes dels accidents de trànsit que es produeixen a la ciutat. El Govern Municipal s’ha marcat com un dels seus reptes la protecció dels col·lectius més vulnerables dins de la piràmide de la mobilitat, que en el cas de Barcelona són els vianants i el motoristes. Cal tenir en compte que l’any passat dels 30 morts que es van registrar a la ciutat, 12 van ser vianants i 16 conductors de moto o de ciclomotor.
Pel que respecta a les motocicletes, la vulnerabilitat d’aquest vehicle fa que els seus usuaris siguin més propensos a resultar severament lesionats en un accident o fins i tot, arribar a perdre la vida. Precisament un dels factors que més influeix com a causa indirecta en els accidents a la ciutat és l’excés de velocitat, juntament amb la conducció sota els efectes de l’alcohol o les drogues Per aquest motiu, des de principis d’any la Guàrdia Urbana de Barcelona ha intensificat la seva ofensiva per evitar les pràctiques de risc entre aquest col·lectiu. A les diverses accions que el cos de policia barceloní duu a terme diàriament a la ciutat s’hi suma ara aquest nou dispositiu conjunt amb els Mossos d’Esquadra.
A Barcelona hi ha 296.618 motos, la qual cosa converteix Barcelona en la ciutat europea amb més proporció de motos per nombre d’habitants.
Fins ara les diferents accions encaminades a reduir els morts i ferits a les carreteres catalanes han aconseguit reduir un 72% els accidents dels turismes, en el cas de les motocicletes aquesta reducció arriba al 60% i per això s’estan intensificant a les carreteres catalanes els controls preventius específics sobre aquest tipus de vehicles per reduir la sinistralitat i garantir la seguretat en la mobilitat de les persones.
