Els socialistes catalans, valencians, murcians i espanyols fan una declaració conjunta en favor de la infraestructura i de l’acceleració de la seva construcció
Els líders dels socialistes catalans, Pere Navarro; espanyols, Alfredo Pérez Rubalcaba; valencians, Ximo Puig, i murcians, Rafael González Tovar, han protagonitzat aquest dimarts un acte conjunt a Tarragona per reivindicar la necessitat d’un pacte d’Estat que accelerari la construcció del corredor mediterrani, i per denunciar que ni PP ni CiU han impulsat prou la infraestructura, apostant en algunes ocasions per l’eix central. Els socialistes han llegit una declaració comuna on, a més, han detallat el que els governs del PSC i del PSOE van fer per potenciar el corredor i iniciar-ne els tràmits per la seva construcció.
Socialistes catalans, valencians, murcians i espanyols s’han unit enmig de la campanya electoral per demostrar el seu compromís amb el corredor mediterrani. "Els socialistes sempre hem defensat l’especial necessitat d’impulsar el corredor del mediterrani i la seva inclusió en la xarxa bàsica europea", han dit en una declaració conjunta, tot afegint que "és necessari i urgent a un gran acord polític a nivell de l’Estat, perquè es consolidi prioritàriament el compromís europeu amb el corredor del mediterrani". "Aquests corredor és una de les grans apostes que pot i ha de fer el govern espanyol per a la reactivació econòmica i la creació d’ocupació a curt i llarg termini", han llegit.
A més, la declaració que han fet els socialistes fa un repàs del que consideren greuges de CiU i PP que han jugat en contra del corredor mediterrani i en favor de l’eix central. Els socialistes recorden que "la Conferència de Treball dels Pirineus (integrada entre altres per Catalunya) han donat suport a la construcció del que avui s’anomena Passadís
Central" i que "els Governs presidits per CiU, dels quals formava part Artur Mas, com la resta de presidents de les comunitats membres de la CTP, han donat suport a totes les
declaracions conjuntes a la construcció d’una travessia ferroviària al centre dels Pirineus, que forma part del que avui es coneix com a Corredor Central".
La declaració explica també que el govern espanyol del PP en 2003 va proposar, "quan comptava amb el suport de CiU i especialment d’Artur Mas, va proposar que el Corredor Central formés part de la Xarxa Bàsica Transeuropea de Transports", i que el PP en aquell moment "pensava que ja havia invertit molt en l’eix mediterrani i que això tindria conseqüències econòmiques i polítiques en altres parts de Espanya. Per tant, van apostar per un model d’infraestructures clarament radial". "Aquesta decisió va ser revertida pel Govern socialista", ha retret.
Els socialistes asseguren també que el govern del PP "ha reduït dràsticament els recursos destinats a la inversió per a la construcció del corredor mediterrani. "El 2011 el pressupost de l’Estat contemplava, tot i la greu crisi, una inversió superior a 1.200 milions d’euros per a diversos trams del corredor ferroviari en territori català. L’any 2012, aquesta inversió va caure a 424 milions d’euros, una tercera part. Els pressupostos de l’Estat 2013 contemplen només 420 milions d’euros per al tram català del corredor", afegeix la declaració, que insisteix en recordar que l’executiu popular, "amb la passivitat del Govern de CiU, no aposta per l’eix ferroviari mediterrani, i de fet ha estat un fidel defensor del corredor central des del temps d’Aznar i de Loyola de Palacios". "Van ser governs socialistes els primers a defensar la priorització de l’eix ferroviari mediterrani l’any 2009 i la Comissió Europea el va incloure a l’octubre de 2011 a la proposta de xarxa bàsica europea (core?network) de ferrocarrils", contraposen els socialistes.
Per tot això, la declaració llegida planteja "accelerar les obres del corredor del mediterrani, tant per al transport ferroviari de mercaderies i viatgers com per al transport per carretera", cosa que comportaria "la finalització de la xarxa viària d’alta capacitat lliure de peatge (A?2 i A?7) que ha de permetre circular sense pagar entre Algesires i la Jonquera" i "la construcció d’una doble via ferroviària en ample UIC per a ús mixt de
passatgers i de mercaderies, en coexistència amb la xarxa ferroviària convencional".
El document també reclama que "s’executin els ramals ferroviaris d’accés als ports de la Mediterrània, per reforçar la col?laboració d’aquesta part de la façana de la Mediterrània Occidental" i la construcció "del tercer fil provisional que permeti la circulació de
mercaderies en ample UIC al llarg del Corredor del Mediterrani des de la frontera francesa (Castellbisbal – Port de Tarragona)".
També s’aposta per la finalització de "la connexió de l’AVE amb França compromesa per Rajoy la setmana passada a París per a abril de 2013, així com l’arribada de l’Alta
Velocitat el juny de 2013 a Alacant i el 2014 a Múrcia, tal i com està
compromès pel govern espanyol". Igualemnt es reivindica acabar "la nova connexió ferroviària entre el Corredor Mediterrani i la línia d’alta velocitat Madrid?Barcelona i, en particular, el tram entre Vandellòs i Tarragona" i "posar en funcionament l’estació intermodal ferroviària del Camp de Tarragona".
Per últim, la declaració exigeix "l’arribada de l’AVE a Alacant compromesa per a juny de 2013", i "mpulsar les operacions d’integració del ferrocarril a les ciutats així com la construcció de les noves estacions d’alta velocitat previstes principalment a Girona, Barcelona, València, Alacant, Múrcia, Cartagena i Lorca.
